日本S60C-CSP猛钢带 弹簧钢带应用

进口弹簧钢简介：

  弹簧钢是一种重要的机械设备基础材料，主要用于飞机、汽车、铁路车辆等诸多领域。如汽车用弹簧钢可分为悬架用弹簧钢和气门弹簧用弹簧钢。悬架用的弹簧可分为螺旋弹簧、钢板弹簧和扭杆弹簧。由于汽车轻量化的要求，使得悬架各类弹簧的设计应力大幅度提高，尤其是变截面板簧的发展，不仅要求板簧在高应力下具有高的疲劳寿命，同时也要求板簧工作可靠，并具有高的淬透性。气门弹簧工作时承受高频交变负荷，一般发动机转速可达2000-5000r/min，气门弹簧的平均剪应力在500-800Mpa,高则达到900-1000Mpa，要求气门弹簧具有高的疲劳极限，另一方面气门弹簧在150-200℃的润滑油环境下工作。因此，希望具有一定的耐热性，并希望对发动机排出气体具有良好的抗腐蚀性能。

进口弹簧钢的合金化特点：

  弹簧钢的主要性能要求是高强度、高屈服极限和高抗疲劳极限，所以弹簧钢材大都有较高的含碳量，具有较好的淬透性，还需要加入合金元素，合金钢中的主要合金元素是硅和锰，为了提高弹簧钢的耐疲劳、耐高温性，钒、铬和钼等合金元素逐步被采用，合金元素的增加使得弹簧钢的屈强比突显，应用能力不断提高。

日本弹簧钢化学成分(质量分数)/%：

冷轧弹簧钢带

S50C-CSP：

碳C：0.47～0.53；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.60～0 90；磷P≤：0.030；硫S≤：0.035；铬Cr≤：0.20；镍NI≤：0.20；其他：Cu≤0.30;Ni+Cr≤0.35

S55C-CSP：

碳C：0.52～0.58；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.60～0 90；磷P≤：0.030；硫S≤：0.035；铬Cr≤：0.20；镍NI≤：0 20；其他：Cu≤0.30;Ni+Cr≤0.35

S60C-CSP：

碳C：0.55～0.65；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.60～0 90；磷P≤：0.030；硫S≤：0.035；铬Cr≤：0.20；镍NI≤：0.20；其他：Cu≤0.30

S65C-CSP：

碳C：0.60～0.70；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.60～0 90；磷P≤：0.030；硫S≤：0.035；铬Cr≤：0.20；镍NI≤：0.20；其他：Cu≤0.30

S70C-CSP：

碳C：0.65～0.75；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.60～0.90；磷P≤：0.030；硫S≤：0.035；铬Cr≤：0.20；镍NI≤：0.20；其他：Cu≤0.30

SK4-CSP：

碳C：0.90～1.00；硅Si：≤0.35；锰Mn：≤0.50；磷P≤：0.030；硫S≤：0.030；铬Cr≤：0.30；镍NI≤：0 25；其他：Cu≤0.25

SK5-CSP：

碳C：0.80～0.90；硅Si：≤0.35；锰Mn：≤0.50；磷P≤：0.030；硫S≤：0.030；铬Cr≤：0.30；镍NI≤：0.25；其他：Cu≤0.25

SUP10-CSP：

碳C：0.47～0.55；硅Si：0.15～0.35；锰Mn：0.65～0.95；磷P≤：0.035；硫S≤：0.035   铬Cr≤：0.80～1.10；其他：Cu≤0.30;V0.15～0.25

进口弹簧钢的用途：

  进口弹簧钢主要用在机车、车辆、汽车、拖拉机、飞机的各种螺旋弹簧和板簧等。

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